第四是“超等平安”，其特点是获得了“研发设想取极限验证的双安全”。平台满脚C-NCAP五星平安尺度，车架高强钢利用占比高达97%，扭转刚度跨越3940，行业领先；车身高强钢占比高于70% ，扭转刚度超20000，全面超越友商。不只如斯，平台还正在全球范畴内进行了整车道耐久、整车台架耐久、西部严苛况、海边盐碱况的机能、耐久、防腐等全方位验证，通过了累计超1200万公里全地形极致耐久试验，笼盖21种极限场景，涵盖56种道场景和极限测试，经得起任何的任何挑和，极致平安持之以恒。
正在舒服性上，Z9超越同级。采用环抱式中控、年轻化配色，座椅采用 Napa纹理，此中部门粉饰件选用实木、尽量高级质量。具有同级最大的0。87m²可式全景天窗，从驾可电动6向调理/加热/通风/标的目的盘加热，后排大沙发座椅靠背3档可调，舒服性拉满。同时，从动空调融合空气精髓PM2。5过滤、近程启动节制、温区节制；深海级NVH，隔音提拔30%，全方位吸隔音减震设想达到行业领先程度。
所谓“玩的嗨”，是郑州日产Z9搭载同级最强的2。3T柴油版策动机，可实现500N·m同级最大扭矩，最低油耗百公里仅需7L+。2。0T汽油版本最大功率也达190kw， 最大扭400N·m，分析油耗仅为9L。同时12种全地形驾驶模式切换，矫捷应对各类况。
所谓“玩的野”，是郑州日产Z9搭载博格华纳分时四驱，更好的燃油经济性和道合用性，享受强劲动力；搭载伊顿电控差速锁，一键上锁+脱困从动解锁，即便小白也能轻松操做；接近角31°，离去角26°，离地间隙空载240/满载224，最大渡水深度800mm，具有坦克掉头+100%爬坡能力，通过机能超强；此外，底盘悬架采用前双叉臂悬架+后五连杆全体桥式悬架，更稳更舒服；还可实现3。5吨超强拖拽能力，可牵引6米以下所有房车。
做为日产正在中国的第一家整车合伙企业，不只定名了皮卡这一全新品类，更以“皮卡世家”的底蕴正在中国汽车市场上斥地了全新道。
所谓“玩的爽”，是郑州日产Z9具有5星级被动平安，车身采用70%高强度刚，97%车架高强度钢占比（同级第一），190mm纵梁截面（同级第一），搭载6个平安囊，正在国内皮卡市场平安设置装备摆设领先，并具有皮卡行业独一全系标配的从动驻车功能。
正在电动化取智能化海潮的席卷下，从思维到手艺，从产物到办事，从平台到生态，中国汽车财产正正在全方位沉构，即即是属于小众市场的皮卡也概莫能外。
要么正在新机缘的风口中起飞，要么正在保守中步步退让，皮卡市场曾经来到了昔时保守车企面临蔚小理等“新”企业冲击的计谋拐点，保守皮卡车企的转型已非选择题，而是一道题。
所有的横空出生避世，本色都是厚积薄发的成果。明显，“世家”基因成为了郑州日产面向将来的正资产。其整合中日两边研发团队上千人，耗时3年打制的全球多元越野平台，霸占了平台化、电动化、智能化三大范畴17项环节焦点手艺，聚焦“越野化、新能源化、国际化”，不只是向乘用化拓展的孵化器，更是打开全球市场的利器。
“”需要旗头，而Z9则承担起了这一脚色。定位为“硬派新玩家”的Z9，以越野、科技、糊口三大玩家思维，激发出了新势能，最大化脱节东西属性而向乘用化进阶，玩的大、玩的爽、玩的野、玩的嗨四大焦点价值，或将成为整个皮卡行业破解时代命题的新暗码。
1933年，日产打制的“NISSAN12皮卡”小型商用车量产，标记着日产皮卡车系的降生，也成为了亚洲最早出产皮卡的汽车品牌，距今已有92年汗青。
所谓“玩的大”。是Z9采用Z-Vision设想，打制全新硬派皮卡制型，塑制强壮，动感，科技的硬派皮卡抽象。其具有5520*1960*1950mm，同级尺寸最大的超等车身；内部空间上，前排达到中大型SUV程度，并具有970L后排纯平超大空间、同级领先二排多变魔术组合，电动侧踏板和后排车门可实现90°角度，别的具有最大横向空间和腿部空间，以及全车28处储物空间。
其次是“超等越野”，其特点是“有轻抓紧，无自开”。平台具有绝佳通过性，扩展能力可达到接近角36°，离去角37°，最大离地间隙245mm，最小转弯曲径13。5m，超大爬坡能力可挑和100%爬坡度，渡水深度跨越800mm，充实满脚越野老炮们既要、又要、还要的TOP级需求。同时，越野专业配备拉满，三把锁、坦克掉头、越野蠕行、超12种模式包罗万象，实正做到全地形、全场景，尽享越野乐趣；同时还结构当令四驱和分时四驱两种形式，正在四驱模式下，可供给舒服、动力、脱困多种模式的智能切换，让越野更智能，更精准。
正在智能化自动平安上，Z9的大灯映照功能，为同级最宽、最远、最亮。搭载高清环影，540°通明底盘、通明引擎盖、聪慧测距报警，同级领先。辅帮驾驶具有L2智能辅帮驾驶、28项智能辅帮功能。地平线万智能摄像头、地平线智驾芯片，同级最优。配备ESA告急转向辅帮，同级独有。
郑州日产手艺核心是日产汽车正在华独一的LCV全球研发。颠末20余年的不竭扶植，郑州日产正在整车集成、越野手艺、新能源等多范畴获得省部级科技百余项；中牟工场是国内第一条混流线体，具备承载和非承载车身出产能力，不只是日产全球精品绿色工场，QCT次要目标更达到日产全球标杆程度，成为郑州日产的“智制”基石。
纵不雅郑州日产整个的过程，实则也是中国汽车财产转型升级的微不雅样本，既要消化手艺积淀的惯性，又要建立面向将来的立异系统。其世家、专家、玩家的三段式进化取，素质是保守制制劣势取新思维之间的最大公约数。郑州日产的这场计谋变化，不只要验证保守车企可否正在财产周期中完成“大象回身”，也将验证合伙企业从“以市场换手艺”到“以产物拓市场”可否成功，郑州日产将正在将来给出谜底。
3月13日，正在以“谋势·聚变 制胜新十年”为从题的郑州日产研讨会上，已经最为灿烂的皮卡车企——郑州日产，亮出了“要革别人的命，必先革本人的命”的立场，通过一张从世家到专家再到玩家的“线图”，向行业、向市场、向消费者交出了面临这个“机缘风口”的答卷。
从帕拉丁开创一代硬派越野车型的灿烂时代，到长达数十年对高端皮卡市场无需争议的地位，郑州日产是一个具备独有合作力的车企。近年来，郑州日产面对取其他保守车企一样的挑和取压力，也面对着史无前例的时代：保守燃油时代的灿烂，可否抵御“电比油低”的性生力军，当保守手艺径的护城河逐渐，正在电动化智能化新时代，郑州日产又当若何重生？换言之，郑州日产需要证明“世家”标签不是而是跳板。
32年来，依托对市场的深刻洞察取手艺的立异，不竭丰硕产物矩阵满脚用户日益多元化的用车需求，连续推出了帕拉丁、纳瓦拉锐骐系列等典范车型，累计销量超150万辆，并正在用户心中留下了“高质量”的深刻烙印。
起首是“超等动力”，其特点是“要劲有劲，要省能省”。为全面满脚出行场景，平台调集了纯电、增程、混动三种动力形式；燃油动力总成采用雷诺日产联盟最强一代策动机M9T，搭配采埃孚8AT黄金动力组合，最大扭矩500N·m，最大功率140Kw，NEDC工况油耗7。9L，行业领先；混动系统最大800N·m+320kw超奢华动力，媲美超跑4。0T V8动力输出，分析续航接近1100km，分析油耗只要1。24L，实现动力性取经济性的最佳均衡。
同时，平台采用了全新EEA3。0域控集成式电子电气架构，无感OTA升级、28项智驾功能，使全体智驾程度达到L2+级，智能座舱居乘用车支流程度，均领先国内皮卡车型。
同时，做为春风集团独一皮卡事业单位，郑州日产不只有着日产严苛的全球品控系统，也有着春风完整的供应链资本。正在春风取日产系统的双沉赋能下，郑州日产具有全链自从研发能力，持续抬高本身壁垒的同时，也付与了向上成长的无限可能。
郑州日产面临市场的压力，研发投入和平台打制，并一直将“质量”放正在第一位，是难能宝贵的。以Z9为例，历经高原、高寒、高温三大极端的严苛，验证了硬核皮卡实力，将客户痛点为质量护城河。依托全球化平台，2026年起郑州日产将面向全球出口，向着国内十万台销量方针和全球皮卡领军品牌全速进发。
其实，Z9的皮卡功能也愈加强大，超大货箱能拆下50箱350mm*350mm*250mm规格的矿泉水，日常拉货轻松应对。
面临全球市场变化，郑州日产逆势加码研发投入，将研发核心打制为手艺立异的强引擎，以“日产标”全球化质量为背书，加快结构左舵车研发和国际市场开辟，同时以严苛的全球尺度锻制靠得住产物力。郑州日产三年的全球多元越野平台面向全球市场结构，实现了燃油、纯电、混动同步规划、同步设想、同步研发、一步到位。该平的产物实现冲破：以“皮卡世家”专业底蕴笼盖东西型、商用、高端乘用三大圈层；可电、可油、可混动；可乘、可商、宜商、宜远方，能精准满脚越野群体、商用群体及特殊用车场景的差同化需求。如斯一来，郑州日产不只规避了手艺线押注风险，更曲指当前皮卡市场三大矛盾：东西属性取乘用需求的扯破、越野机能取城市通勤的割裂、全球化尺度取区域化需求的冲突。
凭仗“四大玩”的焦点价值，说Z9是融合智能皮卡取越野两大功能的新仿佛也不为过。好的产物是计谋落地的，也是查验计谋转型的最佳尺度。一切以“越野玩家”的需求为基准的车型开辟，让这款车有了取市场从销车型“掰腕子”的底气。郑州日产数年打磨，一朝亮剑，大概会为皮卡市场带来新的冲击。而本年即将上市的Z9 PHEV车型，也会为皮卡这一品类的新能源化供给新的样本和思。
皮卡市场正在中国是一个很“小”的细分市场，2024年全国皮卡销量51。6万台，虽然由于政策铺开和消费场景变化，让皮卡这一细分市场呈现上升态势，但由于文化和消费习惯，取、东南亚、等市场比拟，仍然是相对小的一个销量。正在2024年，皮卡产物出口占比45%，皮卡取其他产物类型分歧，实正的比赛场，正在于全球。郑州日产的计谋，既要正在中国市场快速完成从东西车到乘用车的转型，还要正在全球市场上，通过日产的渠道，触达大部门市场。
“郑州日产只果断一个，从手艺和质量层面我们无疑都要做到第一！我们用了三年时间，出了全球多元越野平台，打制了Z9这款计谋型产物，也是郑州日产全新形态的‘新汽车’。总有人说，中国的汽车市场太卷了，是红海市场。可是，中国新的汽车人的义务是让中国制制的汽车全球。我们郑州日产的计谋就是要把握这个机遇风口，立脚全球市场建立我们的手艺平台和产物实力，通过双品牌、双市场和双渠道快速铺开，同步鞭策国内和国际两个市场的成长。”郑州日产施行副总司理毛力平易近说。
Z9采用智能座舱系统，采用10。25仪表盘+14。6英寸中控屏，整车300项智能节制软开关，以及多种手势节制便利便利。搭载Z - Link 聪慧座舱系统，联发科旗舰级智能芯片，皮卡行业首款3D车模从机界面，多种生态app，支撑OTA可持续升级；人车互联，手机近程几乎可完成所有车辆所有操做，接近从动解锁，离车从动封闭，送宾灯语皮卡行业遥遥领先；语音帮手，可见即可说，声源定位、方言识别、持续对话、英语识别，只需动动嘴皮子工作全搞定。
郑州日产党委姚利文说：“日产和春风双品牌，国内和国际双渠道，是郑州日产的特点和劣势，我们要把劣势最大限度的阐扬出来。同时，郑州日产必然是质量为先的，我们正在皮卡产物中一曲都有强大的口碑，正在不竭改革的同时，必需承继过去三十余年积淀的优秀的工艺、质量和基因”。
皮卡各地政策的铺开，让这个被长久轻忽的市场沉回支流视野，正在催生了大量新品牌和新车型进入的同时，也了市场所作。而从东西车型转向消费车型这一汗青机缘，也是保守皮卡品牌取新晋品牌的和。
除了“四大超等实力”，全球多元越野平台超高的产物拓展能力和模块化设想程度，更是成为确保郑州日产可持续成长的焦点砝码。燃油、插电、纯电、增程多种动力形式、多个细分市场的车型，正在不久的未来，将连续面世，并通过春风和日产的双渠道，投入国内和国际市场。
第三是“超等好开”，其特点是“操控很稳，转向很准”。平台采用前双叉臂+后五连杆全体桥+大轮胎的绝佳组合，设定操稳、平顺性目标达147项，达到国际一流程度。通过提拔整车侧倾角刚度25%，即便正在120km/h以上做告急变道，也能轻松拿捏；悬架具备SUV级此外滤振机能，再波动的也能稳稳通过。
全球多元越野平台以超等动力、超等越野、超等好开、超等平安四大超等实力，让用户日常开，省心又省钱；长途开，虽远但舒心；越野开，又爽又平安。
过去，人们对郑州日产的认知是交和达喀尔的帕拉丁参数图片），那时的一和成名让郑州日产一度坐到了闻名的C位；现正在，阿谁消逝了的郑州日产又要回来了——以硬派新玩家Z9的表面。
